![](https://mbbiblioteka.ru/wp-content/uploads/2021/08/swksMo412Ns.jpg)
Знаете ли вы, сколько лет назад был изобретён велосипед? Если верить истории, то 204-205 лет, а если верить «преданиям прежней старины», то 220!
Кажется, проще в мире нет изобретения. Ведь не зря существует выражение «не надо изобретать велосипед», то есть придумывать что-то всем известное. Велосипед – одно из самых популярных средств передвижения, по всему миру миллионы людей ежедневно преодолевают огромные и не очень расстояния на самых разных моделях и типах велосипедов, но далеко не все задумывались о происхождении этого вида транспорта.
Считается, что прадедушку современного велосипеда создал в 1817 году немецкий профессор барон Карл фон Дрез. Он запатентовал его в 1818 и назвал «машиной для бега». У нее был руль и деревянная рама между колесами, так что внешне машина походила на велосипед.
![](https://mbbiblioteka.ru/wp-content/uploads/2021/08/iRXQaKGdHaw-1024x683.jpg)
Это изобретение вызвало восторг! Представьте, во времена, когда главным транспортом была повозка, запряженная лошадьми, вдруг появляется возможность быстро передвигаться самому. Правда в движение эта штуковина приводилась при помощи ног, идущих по земле, отчего у ездоков быстро изнашивались ботинки.
В 1839-1840 годах кузнец Киркпатрик Макмиллан в маленькой деревушке на юге Шотландии усовершенствовал изобретение Дреза, добавив педали и седло. Получается, что Макмиллан создал велосипед, похожий на современный. Педали толкали заднее колесо, с которым они были соединены металлическими стержнями посредством шатунов. Переднее колесо поворачивалось рулем, велосипедист сидел между передним и задним колесом. Велосипед Макмиллана опередил свое время и остался малоизвестным.
Однако велосипед, привычный по устройству современному человеку, был сделан лишь в 1862 году Пьером Лалманом в Париже, делающим детские коляски. Он прикрутил к переднему колесу педали и его изобретением заинтересовались промышленники. Они начали выпуск большого количества велосипедов, да еще и с металлической рамой, которая заменила деревянную. Именно с этого момента и началась история велосипеда.
![](https://mbbiblioteka.ru/wp-content/uploads/2021/08/kRV8Ewc_vpk-1024x725.jpg)
Затем конструкторы велосипедов решили увеличить переднее колесо до двух метров. Заднее же было – 30 сантиметров. Такие велосипеды называли «пауками». Большое количество травм покупателей заставило создателей этого чуда добавить третье заднее колесо, иначе на таком велосипеде было слишком опасно ездить, а падать высоко. Чтобы привлечь покупателей, на «пауках» были устроены соревнования. Газеты тех лет писали: «Чтобы управлять этими велосипедами требуется сила слона и ловкость обезьяны».
Но по-настоящему велосипеды стали популярными, когда англичанин Томсон придумал шины, а ветеринар Данлоп нашел из чего их сделать. Он отрезал кусок поливочного шланга и натянул его на ободок. Но воздух в шину не закачивали, а использовали воду, что делало велосипед очень тяжелым.
Представь себе, что все это время велосипеды были без тормозов. Их придумали только в конце 19 века. Интересно было бы посмотреть, как велосипедисты останавливались?
Но на каждого западного изобретателя в России имеется свой. Считается, что в 1801 г. уральский кузнец Ефим Артамонов построил первый в мире велосипед с колесами, педалями и рулем.
Сейчас ученые считают историю Ефима легендой, так как нет исторических источников, подтверждающих этот факт. Но в Нижнем Тагиле, в Доме-музее Черепановых хранится экспонат «Велосипед Артамонова».
Крепостной Ефим Артамонов помогал отцу, крепостному Михею Артамонову, строить баржи. В 1790 году отца отправили на реку Чусовую, к Старо-Уткинской пристани. А четырнадцатилетнего Ефимку определили на Нижнетагильский демидовский железоделательный завод, где изготовляли металлические крепления для барж. Ходить пешком из Нижнего Тагила до Старо-Уткинской пристани на реке Чусовой было тяжеловато даже для бойкого Ефимки: восемьдесят пять километров в один конец, не набегаешься.
Ефиму надоело бегать из Тагила на Чусовую и обратно. Лошадью он воспользоваться не мог: конные повозки и верховая езда не для крепостного. И тогда он собрал на Нижнетагильском заводе металлическую конструкцию из двух колес, железной рамы и деревянной скамейки с коротким прямым рулем впереди. Теперь до Старо-Уткинской пристани можно было путешествовать на этих железных колесах, отталкиваясь от земли ногами. Раньше он передвигался тоже с помощью ног, но теперь – сидя!
Ефим Артамонов назвал свое изобретение «само-катом».
Вряд ли он знал, что в русском языке любая самодеятельность означает одновременно и независимость, и свободу. В случае с само-катом Ефима Артамонова, это была независимость от лошади и свобода в передвижении. По существу, само-кат вывез Ефима Артамонова из рабства в свободные люди.
Хозяин Нижнетагильского завода Всеволожский выписал Артамонову паспорт и повелел ехать в Москву, на коронацию императора Александра I. На коронацию Ефим отправился уже на педальном само-кате. Он преодолел расстояние из Верхотурья до Москвы и 15 сентября 1801 года прибыл как ни в чем ни бывало на Ходынку. Ефим ехал со средней скоростью двенадцать верст в час, что было быстрее, чем скорость конной повозки. Но главное, что он на двенадцать лет обогнал немца Дреза, которого в Европе считают изобретателем велосипеда, и англичанина Макмиллана, которому приписывают первенство в изобретении педалей.
На Ходынке Ефим произвел фурор. Император был в полном восторге. Он лично вручил вольную крепостному Артамонову. А еще император не поленился заплатить пятьсот рублей Нижнетагильскому заводу за освобождение изобретателя.
Первым об изобретателе велосипеда Ефиме Артамонове написал в 1896 году экономист Василий Белов. До той поры, в течение почти ста лет, ни Россия, ни заграница не ведали о существовании легендарного самоучки. Шли годы, биография уральского Левши обрастала красочными подробностями, само его изобретение бережно хранилось в музее Нижнего Тагила. Упоминался Артамонов даже в Большой советской энциклопедии. Однако, в 1983 году историки вынесли беспощадный вердикт: «Ни одного исторического документа, подтверждающего факт этого изобретения, дату его изготовления и имя мастера, до сих пор не найдено. Анализ металла, из которого сделан «Артамоновский велосипед», взятый на экспертизу в 1980-е гг., определил время изготовления этого экспоната – 1870-е гг.».
Верить или не верить данному – дело сугубо личное. Как точно заметил Н.С. Лесков в «Левше», «предания эти нет нужды торопиться забывать, несмотря на баснословный склад легенды и эпический характер ее главного героя». Реальные потомки легендарного изобретателя живут по этому завету и «о прежней старине» они вспоминают с гордостью и любовью. Это их эпос, и притом с очень «человечкиной душою».
Именно такая душа у памятников Ефиму Артамонову, поставленных в Екатеринбурге и Нижнем Тагиле уже в ХХI веке.
Статью по публикации в историческом научно-популярном журнале «Родина» подготовила методист Турочакской ЦБ Певнева С.П.